Beeindruckende Bahnsteigkappen für OVT Zuid

Nach jahrelanger Vorbereitung ist das Projekt OVT Zuid Amsterdam nun tatsächlich zustande gekommen. Als Auftragnehmer ist Buiting Staalbouw für die kompletten und vor allem beeindruckenden Überdachungen des neuen Bahnhofs verantwortlich. Zum Lieferumfang gehören die Bahnsteigböden aus Stahl, Glasböden, Aufzugsschächte, Setzkästen und markante Bahnsteigabdeckungen. Ein Interview mit dem kaufmännischen Leiter Jurgen Exterkate.

“Bevor das Projekt schließlich an das Baukonsortium Nieuw-Zuid (Mobilis, Boskalis und Van Gelder) vergeben wurde, befand es sich etwa sechs Jahre lang auf dem Markt”, so Exterkate. “Wir hatten uns auch für eine frühere Kombination beworben. Als das Baukonsortium New South auf den Plan trat, meldeten wir uns, brachten unsere Ideen ein und bekamen schließlich den Auftrag. Ein umfassender Auftrag für uns. Schließlich sind wir für die kompletten Überdachungen sowohl über der Britten-Passage als auch später über der Minerva-Passage verantwortlich, bei denen wir eng mit Partnern wie Kingspan Light + Air für die Glasteile und Sorba Projects für die Verbundverkleidung der Bahnsteigdächer zusammenarbeiten.”

Spotlight

Die vier Bahnsteigdächer sind definitiv der Blickfang des Projekts. Sie verleihen der neuen Bahnhofsumgebung ein modernes Aussehen und bieten den Reisenden Schutz vor Wind und Wetter. “Die Stahlkonstruktion erwies sich sowohl in gestalterischer als auch in konstruktiver Hinsicht als Herausforderung”, so Exterkate. “Der Architekt stellte hohe Anforderungen an den Entwurf, was umfangreiche Berechnungen erforderte. Buiting führte die wichtigsten Berechnungen intern durch, unterstützt durch eine komplexe 3D-Konstruktion. Auch logistisch war die Messlatte hoch gelegt: Der Bahnhof liegt zwischen zwei Autobahnen, vier Bahngleisen und zwei U-Bahnlinien. ”Deshalb haben wir uns für vorgefertigte Segmente entschieden, die an unserem Standort in Almelo komplett vorbereitet wurden, einschließlich Dachplatten, Verkleidung und Dacheindeckung, um nur eine begrenzte Anzahl von Verbindungen vor Ort herzustellen. Auf diese Weise konnten wir mit zwei 750-Tonnen-Autobahnkränen große Abschnitte in einem Zug während kurzer Stillstandszeiten montieren.“

Innovative Lösungen

Neben den markanten Bahnsteigabdeckungen sind auch die gläsernen Bahnsteigböden ein auffälliges Merkmal des neuen Bahnhofs. “Diese 330 m² großen begehbaren Böden lassen das Tageslicht in die darunter liegende Passage durch, ohne dass man nach unten sehen kann”, erklärt Exterkate. “Zu diesem Zweck wurden schwere HEB1000-Träger verwendet, um die Glasscheiben zu tragen. Wir haben auch kalt biegbares Glas in die Tunneldächer eingebaut, und die Plattformabdeckung über dem Glasboden wurde mit einer ETFE-Membran versehen. Hierfür haben wir das Know-how von Buitink Technology in Anspruch genommen. Zusammen mit dem Glas sorgt die leichte ETFE-Membran für einen maximalen Lichteinfall in die Passagen.”

Das Baukonsortium hat sich bewusst dafür entschieden, den gesamten Schutzraum in eine Hand zu geben. Das Buiting Staalbouw wird diesem Anspruch gerecht. Exterkate fasst zusammen: “Wir kümmern uns um den gesamten Prozess im Haus, vom Engineering und den wichtigsten statischen Berechnungen in SCIA 3D bis hin zur Produktion und Montage. Dank der engen Zusammenarbeit mit festen Partnern und einer straffen Führung machen wir ein Projekt dieser Größenordnung überschaubar.”