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Im Oktober wurde die verlängerte A16 Rotterdam eröffnet; eine 11 Kilometer lange Nationalstraße zwischen der A16/A20 am Terbregseplein und der A13 am Flughafen Rotterdam Den Haag. Um die neue und energieneutrale Strecke gut in die Landschaft einzupassen, wurde der Rottemerentunnel auf der Nordseite von Rotterdam gebaut. Dieser Tunnel hat eine Länge von 2.235 Metern und verläuft unter der Lage Bergse Bos und dem Fluss Rotte. Die Eingänge wurden so transparent wie möglich gestaltet, mit Schallschutzwänden aus Glas, die den offenen Charakter der Landschaft respektieren. Aldowa-Akustikvorwände an den Tunneleingängen sorgen zudem für eine angenehme Akustik. Aber auch für die Wiedererkennbarkeit. Denn das abstrakte Muster der Tunneleingangswände wiederholt sich in allen Bauwerken der Autobahn A16 Rotterdam.
Das Projekt A16 Rotterdam wurde von De Groene Boog realisiert, einem Konsortium aus BESIX, Dura Vermeer, Van Oord, TBI (Mobilis, Croonwolter&dros), Rebel und John Laing. Nach den akustischen Vorwänden an den Tunneleingängen hat Aldowa im Auftrag dieser Arbeitsgemeinschaft die Deckenlamellen des neuen Rottemer Tunnels entworfen, gefertigt und montiert. Darüber hinaus realisierte sie die Verkleidung für die Brandschutzverkleidung, die mehrere Dutzend Meter in den Tunnel hineinreicht. “Insgesamt umfasst unser Auftrag nicht weniger als 310.000 Kilo Aluminium”, sagt Projektleiter Martien Trouborst. “Die größte Herausforderung bei diesem Projekt war die Feinabstimmung von Ästhetik, Feuerbeständigkeit und Akustik”, sagt er. “Aber auch, in kurzer Zeit vom ästhetischen Entwurf zum endgültigen Design und zur Ausführungsplanung zu gelangen. Wir haben mehrere Scrum-Sitzungen mit De Groene Boog und Quist Wintermans Architekten abgehalten, um dies zu erreichen.”
“Grundlage der akustischen Vorwände an den Tunneleinfahrten ist ein kalt gebogener Magnelis-Stahlrahmen”, erklärt Trouborst. “Darauf wurden ca. 13.000 m² Schalldämmmaterial aufgebracht, wodurch eine Minderung des Straßenverkehrslärms von bis zu 12 dB erreicht wird. Die Wände sind mit perforierten Aluminiumpaneelen in einem abstrakten Muster verkleidet, das nicht zu aufdringlich, aber deutlich erkennbar ist. Es wurden rechteckige Paneele in einem Rautenmuster und mit einem bestimmten Knick in den Paneelen gewählt, der für Tiefe sorgt und den Eindruck eines Flügels erweckt. Eine hellgraue Farbgebung sorgt für eine neutrale und ruhige Atmosphäre.”
Diese Atmosphäre setzt sich in der Verkleidung des Tunnels fort, während für die Deckenlamellen ein dunkler Grau-Braun-Ton gewählt wurde. “Die 96 Deckenlamellen befinden sich auf den letzten rund achtzig Metern des Tunnels und haben im Querschnitt die Form einer Raute”, erklärt Trouborst. “Ein schönes Detail dabei ist, dass die Oberseite der Lamellen immer gleich ist, die Unterseite aber immer kürzer wird. Die blendfreien Lamellen folgen der ansteigenden Linie der Straße und sorgen so für einen allmählichen Übergang zwischen dem dunklen Tunnel und dem Sonnenlicht draußen.”
Alle Rampenwände wurden im Aldowa-Werk in Rotterdam vorgefertigt und montiert, erklärt Trouborst. “Für beide Tunneltouren zusammen wurden etwa 10.000 Wandpaneele benötigt, in denen pro Paneel etwa 15.000 Perforationen angebracht wurden. Die Paneele wurden in Elementen von 2,5 Metern Breite und 2,5 bis 8,5 Metern Höhe zusammengesetzt, just-in-time zur Baustelle transportiert und dann mit Kränen gesetzt. Dies ermöglichte uns eine enorme Geschwindigkeit in der Montagephase”.”
Mehrere Monate nach der Fertigstellung blickt Trouborst mit großer Zufriedenheit auf das Projekt zurück, das technische Komplexität mit einem sehr schönen Endergebnis verbindet!
