310.000 Kilo Aluminium für den Rottemer Tunnel

Van akoestische wandpanelen tot anti-verblindingslamellen

In oktober opende de verlengde A16 Rotterdam; een 11 kilometer lange rijksweg tussen de A16/A20 bij het Terbregse­plein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport. Om het nieuwe en energieneutrale tracé goed in te passen in het landschap, is aan de noordkant van Rotterdam de Rottemerentunnel aangelegd. Deze tunnel heeft een lengte van 2.235 meter en loopt onder het Lage Bergse Bos en rivier de Rotte door. De ingangen zijn zo transparant mogelijk ontworpen, waarbij glazen geluidsschermen het open karakter van het landschap respecteren. De akoestische voorzetwanden van Aldowa bij de tunneltoeritten zorgen bovendien voor een prettige akoestiek. Maar ook voor herkenbaarheid. Het abstracte patroon van de tunneltoeritwanden komt namelijk terug bij alle kunstwerken van de A16 Rotterdam.

Project A16 Rotterdam is gerealiseerd door De Groene Boog, een consortium van BESIX, Dura Vermeer, Van Oord, TBI (Mobilis, Croonwolter&dros), Rebel en John Laing. In navolging van de akoestische voorzetwanden bij de tunnel­toeritten, ontwierp, produceerde en monteerde Aldowa in opdracht van dit consortium de plafondlamellen van de nieuwe Rottemerentunnel. Bovendien realiseerde zij de beplating voor de brandwerende bekleding, die enkele tientallen meters de tunnel in reikt. “In totaal omvat onze opdracht maar liefst 310.000 kilo aluminium!”, aldus projectleider Martien Trouborst. “Grootste uitdaging in dit project was om esthetica, brandwerendheid en akoestiek goed af te stemmen”, vertelt hij. “Maar ook om in korte tijd van esthetisch ontwerp naar definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp te komen. We hebben meerdere scrumsessies gehouden met De Groene Boog en Quist Wintermans Architekten om hier op de juiste manier invulling aan te geven.”

Indruk van een wybertje

“Aan de basis van de akoestische voorzetwanden bij de tunneltoeritten ligt een koudgebogen magnelis stalen frame”, vertelt Trouborst. “Hier is circa 13.000 m² akoestisch isolatiemateriaal op aangebracht, waarmee een geluidsreductie van het wegverkeer van maximaal 12 dB wordt behaald. De wanden zijn afgewerkt met geperforeerde aluminium panelen in een abstract patroon dat niet te druk, maar wel duidelijk herkenbaar is. Gekozen is voor rechthoekige panelen in een ruitpatroon en met een specifieke knik in de panelen voor dieptewerking, waardoor de indruk van een wybertje ontstaat. Een lichtgrijze kleurafwerking zorgt hierbij voor een neutrale en rustige sfeer.”

Geleidelijke overgang

Deze sfeer wordt doorgezet in de beplating in de tunnel, terwijl voor de plafondlamellen juist voor een donkere grijsbruine tint is gekozen. “De 96 plafond­lamellen bevinden zich op de laatste circa tachtig meter van de tunnel en hebben in doorsnede een diamantvorm”, vertelt Trouborst. “Een leuk detail hierbij is dat de bovenzijde van de lamellen steeds gelijk ligt, maar de onderzijde steeds korter wordt. De anti-verblindingslamellen volgen de stijgende lijn van de weg, waardoor een geleidelijke overgang tussen de donkere tunnel en het zonlicht buiten wordt geborgd.”

Prefab geproduceerd

Alle toeritwanden zijn prefab geproduceerd en samengesteld in de fabriek van Aldowa in Rotterdam, vertelt Trouborst. “Voor beide tunneltoeritten samen waren zo’n 10.000 wandpanelen benodigd, waarin per paneel zo’n 15.000 perforaties zijn gemaakt. De panelen zijn samengesteld in elementen van 2,5 meter breed en 2,5 tot 8.5 meter hoog, just-in-time naar de bouwlocatie vervoerd en vervolgens met kranen gezet. Hierdoor konden we enorm veel snelheid maken in de montagefase.”

Enkele maanden na de oplevering kijkt Trouborst met veel voldoening terug op het project, dat technische complexiteit combineert met een heel mooi eindresultaat!