Royal van Lent Trockendock | Bau einer Mega-Werft im westlichen Hafengebiet von Amsterdam

Ab Anfang 2019 wird der Superyachtbauer Royal Van Lent Shipyard an der Grenze zwischen Hornhaven und Moezelhaven in Amsterdam über eine hochmoderne und vor allem sehr geräumige Produktionsstätte verfügen. Der Bau der neuen Megawerft im westlichen Hafengebiet umfasst die Realisierung eines Docks (4.500 m²), ein 35-Meter  hohe und 170 Meter lange Halle (3.300 m²) und zehn Werkstätten (4.000 m²). Einrichtungen, die es dem Unternehmen ermöglichen, Luxusyachten mit einer Länge von bis zu 160 Metern zu bauen oder sogenannte Refits durchzuführen.

Als Auftraggeber entschied sich die Royal Van Lent Shipyard dafür, die Realisierung der brandneuen Megaschiffswerft in mehrere Arbeitspakete zu unterteilen, sowohl für große als auch für kleine Teile. Cordeel Netherlands, eine Tochtergesellschaft der Cordeel Group, hat als multidisziplinäres Bauunternehmen einen großen Teil der Arbeiten ausgeführt. "Zunächst wurden wir mit der kompletten Unterkonstruktion der neuen Produktionshalle und des Docks beauftragt", sagt Projektleiter Danny Verbeucken im Namen von Cordeel, die unter anderem im Bereich Neubau, Renovierung und Instandhaltung von Industrie-, Versorgungs-, Tief- und Wasserbauwerken tätig ist. "Es geht unter anderem um den Bau der Spundwand für das Dock und die neuen Kais. Ein Auftrag, der auch Erdarbeiten und Verankerungen umfasst. Wir haben auch die Pfähle für das Dock und die Fundamente gesetzt und die erforderlichen Spundwandkonstruktionen gebaut." 

Prime
Mit dem Gießen eines Unterwasserbetonbodens und dem anschließenden Bau des endgültigen Bodens hat Cordeel den ersten Auftrag von Van Lent abgeschlossen. Ein Auftrag, über den Verbeucken zu Recht etwas ausführlicher spricht. "Um den sehr hohen Belastungen standzuhalten und Risse zu vermeiden, wurde der von ABT entworfene Unterwasserbetonboden mit einer von Bekaert entwickelten speziellen 4D-Stahlfaser verstärkt. Dadurch war es möglich, die beiden zusammenwirkenden Böden deutlich dünner zu konstruieren, mit einer Betoneinheit von nur 1,25 Metern Dicke. Diese technische Meisterleistung ist eine echte Premiere. In der Tat wurde in Europa noch nie ein solcher Betonboden auf diese Weise konstruiert."

Extras
Mit der Akquisition einer Reihe zusätzlicher Aufträge wurde der Projektbeitrag von Cordeel nach und nach immer umfangreicher. Aktivitäten, die perfekt zu den Kenntnissen und Fähigkeiten des Bauunternehmens passen, das von seinem Hauptsitz in Zwijndrecht aus operiert. "Wie für das Dock haben wir auch für die Halle und die Werkstätten das Fundament gelegt", sagt Verbeucken. "Damit hat Cordeel den kompletten Bau der Werft bis zum Nullniveau realisiert. Anschließend haben wir alle Fertigteile in Auftrag gegeben, die in unserem eigenen Betonfertigteilwerk hergestellt wurden. Dazu gehörte der Bau einer 170 Meter langen und 13 Meter hohen Brandwand, einer 250 Meter langen und 13 Meter hohen Betoninnenwand, des Gebäudesockels und der im Gebäude vorhandenen Aufzugskerne." Mit dem kompletten Innenausbau des Gebäudes werden die Arbeiten von Cordeel in Amsterdam abgeschlossen sein. "Dieser jüngste Auftrag umfasst alle Maurer-, Zimmerer-, Klebe- und Malerarbeiten", erklärt Verbeucken. "Damit stellen wir sicher, dass das gesamte Gebäude bis zur Auslieferung fertiggestellt wird."