Plattform für Neubau, Renovierung, Restaurierung und Umgestaltung
Der Bahnhof von Groningen durchläuft eine große Metamorphose. Während das monumentale Bahnhofsgebäude jahrelang vor allem eine zeremonielle Funktion hatte, hat es nun wieder die Funktion des Haupteingangs. Schritt für Schritt entsteht ein zukunftsfähiger Verkehrsknotenpunkt und ein Bereich, in dem sich Reisende und Bewohner wohlfühlen. Mit dem Bau einer unterirdischen Personenpassage, eines Fahrradtunnels, Fahrradabstellplätzen für Tausende von Fahrrädern, einer Busunterführung und einem neuen Busbahnhof wird Groningen einen Bahnhof erhalten, der sowohl der Vergangenheit als auch der Zukunft gerecht wird.
Strukton führt die Arbeiten für den Kunden ProRail aus, der auch die Provinz Groningen und die Gemeinde Groningen vertritt. “Eines der Hauptziele des Um- und Ausbaus ist es, die beiden Stadtteile rund um die Bahn zu verbinden”, sagt Marcel Kampman von Strukton Infra Specials. “Dies geschieht mit einer breiten Passagierpassage und einem Fahrradtunnel, die eine logische und sichere Verbindung schaffen. Gleichzeitig wurde viel Platz für Begegnungen und Unterkünfte geschaffen, ganz im Sinne des Architekten Koen van Velsen. Ein Bahnhof ist nicht nur ein Ort, an dem man ankommt oder abfährt, sondern auch ein Ort, an dem man sich gerne aufhält und an dem es Leben gibt. Annehmlichkeiten wie Geschäfte, Cafés und Restaurants machen den Bahnhof zu einem lebendigen Teil der Stadt.”
Das derzeitige Bahnhofsgebäude, ein nationales Denkmal, bleibt das pulsierende Herz des Ganzen. “Die Architektur der Erweiterung folgt sorgfältig dem historischen Stil, einschließlich roter Ziegel und gelber Beton, die auf die Vergangenheit verweisen”, sagt Jos van der Molen von Strukton Infra Specials. “Gleichzeitig werden neue Elemente hinzugefügt, wie begrünte Dächer und moderne Plattformkappen. So entsteht ein organischer Übergang von alt zu neu: von der restaurierten monumentalen Überdachung am Hauptgebäude zu den schlanken, modernen Überdachungen an den neuen Bahnsteigen.” Auch historische Objekte, wie das ehemalige Stellwerk und die Passerelle, haben wieder einen Platz bekommen. “Diese wurden für den Bau vorübergehend versetzt, restauriert und dann an ihren ursprünglichen Platz zurückgebracht”, sagt Marco Prins von Strukton Infra Specials. “Das Ergebnis ist ein Bahnhof, der Geschichte atmet, aber gleichzeitig für die Zukunft gerüstet ist.”
Der Bau ist komplex und wird von mehreren Strukton-Unternehmen in enger Zusammenarbeit mit externen Partnern durchgeführt. “Installationen werden an SPIE ausgelagert, während andere Parteien für die Fertigstellung von Komponenten wie Naturstein, Mauerwerk und exklusive Holzfensterrahmen verantwortlich sind”, sagt Prins. “Für einen Bahnhof sind die verwendeten Materialien außergewöhnlich hochwertig. Dieses hohe Niveau der Verarbeitung macht den Bahnhof Groningen zum schönsten Bahnhof der Niederlande”. Auch Kampman teilt diese Meinung: “Der Architekt hat eine klare Vision, die bis in die kleinsten Details sichtbar ist: von der speziellen Beleuchtung mit eigens entworfenen Armaturen bis hin zu den sorgfältig ausgewählten Farbschemata. Während viele Bahnhöfe rein funktional gestaltet sind, hat der Bahnhof Groningen ein Aussehen, das zu einem städtischen Wohngebiet passt.”
Das Projekt wurde in mehreren Phasen durchgeführt. “Bereits 2020 wurde der Rangierbahnhof verlegt, um Platz für die Baugrube zu schaffen”, blickt Van der Molen zurück.
“Dann folgte der Bau von Schlitzwandkonstruktionen für die unterirdischen Geschosse: bei -2 der Fahrradkeller für 6.000 Fahrräder, bei -1 die Personenpassage und darüber die Bahnsteige mit ihren Hauben. Die Busunterführung, ein Tunnel von über 300 Metern Länge, wird es den Stadtbussen ermöglichen, die Gleise von Norden nach Süden zu unterqueren. Auf der Südseite des Bahnhofs wird ein völlig neuer Busbahnhof entstehen. Hier wird auch an die Menschen gedacht, mit einem Fahrerbereich, Grünflächen und Einrichtungen für Energie und Technik.”
Was den Bahnhof Groningen demnächst auch zu etwas Besonderem machen wird, ist sein grüner Charakter.
Die Bahnsteige und Plätze werden mit grünen Dächern, Bäumen und Sitzgelegenheiten ausgestattet. “Statt einer steinernen Durchgangsstraße entsteht eine Art Stadtpark, durch den die Bahnlinien natürlich verlaufen”, sagt Prins. “Das ist auch die Stärke des Entwurfs. Wir haben den gesamten Plan im Vorfeld ganzheitlich betrachtet. Dadurch, dass das Untergeschoss in zwei Schichten statt in einer einzigen großen Schicht gebaut wird, entsteht mehr Platz für Grünflächen und andere Funktionen. Die Gemeinde Groningen war sofort begeistert von diesem Entwurf, der auch gut zu der neuen Wohnsiedlung auf der Südseite der Stadt passt. Wir als Strukton-Unternehmen haben zusammen mit Koen van Velsen mit diesem Entwurf wirklich eine Visitenkarte abgegeben.”
Der Umfang des Projekts ist beträchtlich. “Das Projekt läuft seit mehreren Jahren, spielt sich aber bis April 2024 hauptsächlich im Untergrund ab”, sagt Kampman. “Es hat sich viel getan, aber meist außerhalb der Sichtweite der Umgebung. Erst ab April letzten Jahres nahm der neue Bahnhof wirklich Gestalt an. Und während der letzten 64-tägigen Stillstandszeit im vergangenen Sommer wurde alles für die Eröffnung des Bahnhofs vorbereitet, wobei die gesamte Infrastruktur angepasst wurde, einschließlich des Baus der neuen Gleise und Bahnsteige.” Eine so lange Stilllegungszeit war übrigens für niederländische Verhältnisse einzigartig. Noch nie zuvor war ein Bahnhof so lange außer Betrieb genommen worden. “Während dieser Zeit wurde rund um die Uhr gearbeitet. Wir haben hier wieder einmal bewiesen, dass wir als ‘one Strukton’ in der Lage sind, diese Art von komplexer Herausforderung personell zu bewältigen und erfolgreich abzuschließen wie kein anderer. Der Prozess verlief fast auf die Minute genau nach Plan.”
Nach 64 Tagen Stilllegung wurde der renovierte Bahnhof Groningen am 13. Juli dieses Jahres offiziell eingeweiht. Obwohl die Züge wieder pünktlich fahren, ist der Bahnhof noch nicht ganz fertig. Strukton arbeitet noch an der Fertigstellung der Busunterführung, des neuen Busbahnhofs und des Fahrradkellers. Auch die Bahnhofsläden werden noch fertiggestellt und der Boden rund um den Bahnhof wird weiter verlegt und dekoriert. Aber zumindest das Fundament ist gelegt: der Bahnhof Groningen ist bereit für die Zukunft.
