Maas-Delta-Tunnel und Holland-Tunnel verbinden Vlaardingen und Rozenburg

Sowohl der Maasdeltatunnel (MDT) als auch der Hollandtunnel (HOT) sind Teil der Blankenburger Verbindung, wie die neue Autobahn A24 genannt wird. Der Maasdeltatunnel wird unter der Scheur östlich von Maassluis und Rozenburg verlaufen. Der Tunnel wird 945 Meter lang sein und aus zwei Röhren mit einem mittleren Tunnelkanal zwischen den beiden Verkehrsröhren bestehen. In jeder Röhre sind drei Fahrspuren vorgesehen, an den Tunnelmündungen gibt es eine vierte Spur (Kriechspur) für den Güterverkehr. Der Holland-Tunnel wird ein Landtunnel von nicht weniger als 510 Metern Länge sein. Der Bau wird unter anderem durch die von DISA International realisierten Unterwasserbetonsohlen ermöglicht.

"DISA International ist weltweit in verschiedenen Bereichen tätig, in denen Unterwasserarbeiten erforderlich sind", sagt Geschäftsführer Didier de Graaff. "Ein Zweig von DISA International ist DISA Civil Construction. Dieser Zweig ist auf Unterwasserarbeiten für Konstruktionen, Reparaturen und Wartung von Infrastrukturobjekten spezialisiert." Bei DISA ist man einiges gewohnt, aber der Maasdeltatunnel ist selbst für ein Unternehmen wie dieses eine große Aufgabe. Es gibt also eine Menge zu tun. Zu Beginn hielten DISA und der Auftraggeber BAAK regelmäßige Besprechungen ab, um die Unterwasserarbeiten so effizient wie möglich auszuführen. Für MDT und HOT zusammen arbeitet DISA in zwanzig Baugruben unterschiedlicher Größe und Tiefe.

Bevor DISA International mit den Arbeiten beginnen konnte, wurden die Spundwände gesetzt, die Anker gebohrt und die Baugruben ausgehoben. Vor dem Aushub war DISA bereits eng in den Prozess eingebunden. Sobald die Fangedämme fertig waren, konnte DISA mit dem Vermessen, Reinigen, Einstellen und Verlängern der Anker beginnen. Nach all diesen vorbereitenden Arbeiten wurde Kies als Unterlage für die Böschungsbalken und als zusätzlicher Schlammfang während des Betonierens ausgebracht. Darauf kamen Bewehrungsnetze und dann wurde der Unterwasserbeton gegossen.

"Das Gießen des Betons war das Tüpfelchen auf dem i", sagt John Penson, Betriebsleiter bei DISA Civil Construction. "Alle Arbeiten dienen der Vorbereitung für das Gießen des Unterwasserbetons. Alle Spundwände und Anker werden unter Wasser gereinigt, um die Haftung des Betons zu gewährleisten." Anfang Juli wurden in einer der Baugruben 90 Stunden lang insgesamt etwa 6.000 m3 Beton gegossen. Solche Betoniervorgänge werden in einem kontinuierlichen Prozess durchgeführt, wobei die Zufuhr des Betons sehr wichtig ist, um die Qualität des Bodens während des Aushärtens zu überwachen. Durch ein speziell entwickeltes Gießsystem wurde der Beton auf den Boden der Baugrube gepumpt. Während dieses Vorgangs führten Taucher Inspektionen durch.

Zusätzliche Taucher benötigt

Die Sohlen des Tunnels werden bis zu zwei Meter dick sein. Sobald der Beton in der Baugrube ausgehärtet ist, kann das Wasser abgepumpt und der Tunnel in einer trockenen Umgebung gebaut werden. Die Arbeiten am Maasdeltatunnel begannen bei DISA vor eineinhalb Jahren und werden noch mindestens ein Jahr andauern. "Angesichts des Zeitplans des Auftraggebers wird viel Arbeitskraft benötigt", sagt Marc Dröge, Geschäftsführer von DISA Civil Construction. Was die Ausführung der Arbeiten noch schwieriger macht, ist die Tatsache, dass der größte Teil der Arbeiten in einer Tiefe von 29 Metern unter NAP durchgeführt wird. In diesen Wassertiefen verwendet DISA spezielle Atemgasmischungen, um längere Tauchzeiten und kürzere Dekompressionspausen zu erreichen. An strategischen Punkten des Projekts befinden sich fünf Dekompressionstanks, darunter einer für die Dekompression an der Oberfläche. Auch dies ermöglicht es den Tauchern, länger zu tauchen.

"Ein zusätzliches Problem bei diesem Projekt war der Einsatz mehrerer Tauchteams, um den Zeitrahmen der BAAK einzuhalten", so Dröge weiter. "Um in den Niederlanden als Berufstaucher arbeiten zu dürfen, muss man eine spezielle Ausbildung absolviert haben. Um als ausländischer Taucher in den Niederlanden arbeiten zu können, müssen mehrere komplizierte Verfahren durchlaufen werden. Angesichts des überfüllten niederländischen Tauchermarktes und der Nachfrage nach mehreren Tauchteams haben wir unsere internationalen Partner gebeten, Taucher aus Spanien, Italien, Frankreich und England zu vermitteln. Infolgedessen arbeiten wir derzeit Tag und Nacht mit mehr als 130 Tauchern an dem Projekt."   

Hut ab vor der Organisation 

Damit alle Tauchteams effizient arbeiten können, ist eine enge Planung und Koordination erforderlich. Die Durchführenden weisen die Teams ein und verteilen die Aufgaben. Die Teams, einschließlich der einzelnen Taucher, erhalten jeweils ihre eigenen, unabhängigen und spezifischen Aufgaben, wie z. B. das Einbringen von Ankern. "Pro Baugrube befinden sich etwa 6.000 Anker im Boden. Diese Anker ragen 20 cm über den Boden hinaus. Taucher entfernen zunächst die Zementsäule um sie herum, dann werden eine Kupplungsmuffe und eine Hebestange mit Geschirr montiert. Diese wiegen 50 bis 200 kg und werden benötigt, um den Beton zu verankern", erklärt Penson. Eine weitere häufige Aufgabe besteht darin, Unterwasserschweißungen durchzuführen. Hierfür ist DISA AWS- und ISO-zertifiziert. Penson: "Wir schweißen oft Nägel auf Pfähle und führen verschiedene Spundwandreparaturen durch."

DISA ist eines der wenigen Unternehmen, das die Unterwasserarbeiten eines solchen Projekts durchführen kann. Sie hat die Leute und die Ausrüstung dafür. Dröge: "Dies ist eines der größten Projekte, die wir in den letzten 15 Jahren durchgeführt haben. Dafür mussten wir kräftig expandieren. Zum Beispiel mussten wir unsere Tauchanlagen auf 30 einzelne Tauchanlagen erweitern. Ein Teil der Ausrüstung musste aus den Vereinigten Staaten, den Vereinigten Emiraten und Singapur kommen. Bei einem solchen Projekt sind sehr viele andere Disziplinen erforderlich, wie z. B. Unterbringung, Transport vor Ort, Flüge, Visa, Einschreibungen, Mahlzeiten, SHE-Q, Beschaffung, HR, Q&R usw.. Dafür verdienen unsere Planung, die Durchführung und die Büros, also die gesamte Organisation, ein großes Lob. Das Projekt läuft bisher sehr gut."

Hilfreich

Der Kunde von DISA ist BAAK, ein Konsortium aus Ballast Nedam, DEME Group und Macquarie, das das Projekt im Auftrag von Rijkswaterstaat durchführt. Die Zusammenarbeit war zufriedenstellend, auch dank des Verständnisses und der Hilfsbereitschaft der Mitarbeiter von BAAK. "Wann immer wir Hilfe brauchen, bekommen wir sie. Wenn wir Fragen haben, können wir uns an die Mitarbeiter von BAAK wenden. Die Zusammenarbeit ist sehr angenehm", so Dröge.