Circulaire doorlaatpost van donorstaal en gerecycled aluminium

Op het eerste gezicht lijkt Doorlaatpost 90 op Schiphol ‘gewoon’ een functionele doorgang: een plek waar voertuigen van land- naar airside gecontroleerd worden. Maar achter deze ogenschijnlijk bescheiden doorlaatpost gaat een bijzonder verhaal schuil. Een verhaal over circulair bouwen en technisch vakmanschap, waarin bestaand staal en gerecycled aluminium een tweede leven kregen.

Doorlaatpost 90 bestaat uit twee gebouwen – een securitylodge en een passenuitgifte – die beide zijn geplaatst onder een royale overkapping als architectonische blikvanger. “We werden als Vic Obdam al in een vroeg stadium ingeschakeld om mee te denken over de inzet van donorstaal bij dit project”, vertelt directeur-projectleider Rick de Keijser. “Dat bleek een schot in de roos.”

Laboratoriumonderzoek

De staalconstructie van de overkapping vindt voor een deel haar oorsprong in een bestaande hal, die op dezelfde locatie stond. In plaats van nieuw staal te bestellen, werd de oude constructie zorgvuldig gedemonteerd en opgeslagen. Vic Obdam ging niet over één nacht ijs. In een extern laboratorium werd uitgebreid onderzoek gedaan naar de kwaliteit van het donorstaal. “Vanuit Vic Obdam hebben wij de lassen, ooit door een andere partij aangebracht, beoordeeld en waar nodig vervangen om volledige garantie te kunnen geven”, vertelt De Keijser.

Grondige update

Het donorstaal onderging in de werkplaats een grondige update. “De bestaande conservering werd verwijderd, nieuwe kop- en voetplaten werden aangelast en onnodige verbindingen verwijderd. Gaten werden dichtgelast, beschadigingen hersteld en waar nodig werd nieuw staal toegevoegd”, legt De Keijser uit. Aardig detail is bovendien dat enkele vakwerken uit de oude situatie opnieuw als vakwerk zijn toegepast in de nieuwe situatie. Het resultaat: een constructie die technisch én visueel voldoet aan de eisen van vandaag, maar voor een deel met de ziel van gisteren. Van de 150 ton staal in het project is circa 50 procent donorstaal. 

Gerecycled aluminium

Onder de luifel bevinden zich de securitylodge en passenuitgifte. Ook hiervoor werd door Vic Obdam voor een deel circulair staal ingezet, terwijl dochterbedrijf Prince Cladding zorgde voor het aluminium voor de luifelrand van de overkapping, kozijnkaders, dakranden en aluminium beplating van de kopgevels. “We hebben in totaal 450 m2 aluminium toegepast met een gerecycled volume van meer dan 90 procent”, zegt een trotse Toon Korswagen, projectleider bij Prince Cladding-Obdam. “De panelen zijn vervaardigd uit vlakke plaat, waarbij de breedte is afgestemd op de beschikbare plaatmaten om materiaalverlies tot een minimum te beperken.”

Integrale afstemming

Moeder- en dochterbedrijf trokken samen op tijdens de engineering, productie en montage. “Doordat alle disciplines vroegtijdig op elkaar werden afgestemd, konden we de bevestigingspunten voor de aluminium luifelranden direct laten opnemen in de staalconstructie”, geeft Korswagen als voorbeeld. “Dat maakte de montage voor ons een ‘appeltje-eitje’. Verder zijn de luifelrand en boeiboorden ontworpen als een slim afhangsysteem, waardoor ook de montage, en mogelijk toekomstige demontage, snel en eenvoudig verloopt.”

Door vroegtijdige betrokkenheid kon zowel Vic Obdam als Prince Cladding actief meedenken in de detaillering en engineering, waardoor de inzet van donorstaal en gerecycled aluminium daadwerkelijk mogelijk werd. “Het maximaal inzetten van beschikbaar materiaal werd bijna een sport. Wat is er? En hoe kunnen we dat optimaal benutten? Dat is niet de makkelijkste weg, maar wel de meest toekomstbestendige”, zegt De Keijser tot besluit.