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Vierzig relativ standardmäßige vorgefertigte Oberlichter, vierzig Mal dieselbe Herausforderung, könnte man meinen. Doch der Auftraggeber der neuen Triebwagenhalle in Haarlem stellte Hakvoort Daglicht vor eine besondere Herausforderung. “Könnt ihr unter jedem Oberlicht auch eine Lampenabdeckung anbringen?” Die Antwort war zwar ein einfaches ‘Ja’, die Aufgabe jedoch keineswegs einfach.
“Für das Projekt haben wir in unserem Werk vierzig fertige Lichtbänder mit den Maßen 3,27 mal 3,27 Meter hergestellt und montiert”, beginnt Aron Regeling von Hakvoort Daglicht. “Auch die Aufkantungen und runden Lampenschirme wurden in unserem Fertigteil-Produktionsprozess mit einbezogen. Die Lampenschirme haben einen Durchmesser von etwa 1,80 Metern und eine Höhe von etwa 50 Zentimetern. Sie bestehen aus lichtdurchlässigem Polycarbonat und wurden in der lichten Öffnung unterhalb der Lichtkuppel montiert.”
“Ein vorgefertigtes Oberlicht aus unserem Werk ist ein selbsttragendes Produkt, das freitragend montiert wird”, erklärt Regeling. “Die gebogenen Oberlichter für die Zugabstellhalle bestehen aus beschichteten Aluminiumprofilen und sind mit 16 mm starken, 7-wandigen Polycarbonat-Hohlkammerplatten ausgestattet. Polycarbonat-Hohlkammerplatten sind nicht nur gut isolierend, leicht und lichtdurchlässig, sondern auch stabil und schlagfest.” Sicherheit ist laut Regeling bei diesem Projekt mindestens genauso wichtig wie die Optik. “Jede Lichtstraße ist für Wartungszwecke hinsichtlich Durchsturzsicherheit zertifiziert. So entsteht auch nach der Montage sofort eine dauerhaft sichere Situation auf dem Dach.”
Hakvoort brachte als erstes Unternehmen in den Niederlanden ein absolut wegweisendes Konzept für vorgefertigte Oberlichter auf den Markt. Die Stärke dieses Projekts lag laut Regeling vor allem in der Vorbereitung. ‘Engineering, Arbeitsvorbereitung und Produktion erfolgen bei uns im eigenen Haus. Vor der Serienproduktion haben wir ein komplettes Modell einschließlich Lampenschirm angefertigt. So konnte Visser & Smit Bouw das Ergebnis frühzeitig visuell und technisch beurteilen und die Qualität sicherstellen. Anschließend stellte die Umsetzung eine logistische Herausforderung dar: Wie bringt man diese vierzig kompletten Fertigbauteile mit möglichst geringem Transportaufwand, bei begrenzter Platzverfügbarkeit und ohne Beeinträchtigung der übrigen Bauarbeiten an den richtigen Ort?“
Hakvoort Daglicht entwickelte wiederverwendbare Stützen, auf denen jeweils zwei vorgefertigte Lichtbänder gestapelt wurden und die anschließend per Lkw angeliefert wurden. “Indem wir die Gerüste auf das Dach hoben, konnten wir die Lichtbänder schnell an ihrem endgültigen Platz anbringen. Dadurch verlief der gesamte Prozess des Verlegens der Dachplatten und des Entfernens der Sicherheitsnetze auf der Baustelle schneller. Das Dach war früher dicht, wodurch sich das Risiko von Undichtigkeiten bei den nachfolgenden Arbeiten darunter verringerte. Außerdem konnte der Dachdecker ungestört die Dämmung und die Dachdeckung anbringen. Zudem mussten die Lampenschirme nicht von unten auf der Baustelle aufgehängt werden. Mit unserem vorgefertigten Ansatz reduzieren wir die Montagezeit und die Anzahl der Arbeitsschritte auf dem Dach. Das senkt das Risiko von Ausfallkosten und sorgt für eine effiziente und übersichtliche Baustelle.”
Auch langfristig bietet die Fertigbauweise Vorteile. “Sollte in fünfzehn oder zwanzig Jahren eine Instandhaltung erforderlich sein, lassen sich die Polycarbonatplatten relativ einfach austauschen”, sagt Regeling und fügt hinzu, dass die effiziente Montage auch das Ergebnis einer sehr angenehmen Zusammenarbeit mit Visser & Smit Bouw während des gesamten Prozesses war – von der Beratung über die Planung und Arbeitsvorbereitung bis hin zur Produktion und Montage.
