Platform on new construction, renovation, restoration and transformation
De nieuwe treinstellenhal op het terrein van NS Treinmodernisering in Haarlem is gefundeerd op ruim 1.700 betonpalen. Gezien de locatie, pal naast het spoor en op korte afstand van oude (monumentale) panden, was het zaak om de palen zonder trillingen en met zo min mogelijk geluid de grond in te brengen. De oplossing werd gevonden in het concept van Drukpaal, een relatief jonge funderingstechniek op de Nederlandse markt.
Aanvankelijk was het project uitgewerkt met een ander paaltype, maar bij het zoeken naar optimalisaties kwam de techniek van Drukpaal naar voren. “Onze funderingsmachine werkt met hydraulische vijzels die een prefab betonpaal gecontroleerd de grond in drukken”, legt Menrik Doornbos van Drukpaal uit. “Daardoor ontstaan nauwelijks trillingen of geluid. Een voorwaarde voor deze locatie, waar treinen op slechts enkele meters afstand voorbijrijden en aan de andere zijde van het water monumentale panden staan.”
Ook de bestaande hal waarin aan treinstellen wordt gewerkt, moest tijdens de werkzaamheden gewoon toegankelijk blijven. Een ander voordeel van de techniek van Drukpaal is volgens Doornbos dat de prefab betonpalen onder geconditioneerde omstandigheden in de fabriek worden geproduceerd. “De grond wordt tijdens het aanbrengen niet ontgraven, waardoor er geen verontreinigde grond wordt opgeboord of verspreid. Ook de grondwaterstroming blijft intact.”
De engineering gebeurde in nauwe samenwerking met constructeur en Aveco de Bondt. “Door al vroeg mee te denken over paallengte, diameter en aantallen werd gezocht naar het optimale en economisch meest aantrekkelijke funderingsontwerp”, zegt Doornbos. In totaal heeft Drukpaal in vijf maanden tijd meer dan 1.700 prefab betonpalen aangebracht, van 38 centimeter in het vierkant en maximaal tien meter lang.
De techniek van Drukpaal wint volgens Doornbos zichtbaar terrein. Dat blijkt ook uit de investering in een nieuwe machine met een drukcapaciteit van 505 ton, tegenover 375 ton voor de huidige machine. “Daarmee ligt de weg open naar nóg grotere en complexere projecten”, zegt hij.
