Platform over nieuwbouw, renovatie, restauratie en transformatie
Sociale huurwoningen met een uitnodigende, exclusieve uitstraling. Met die ambitie ging Spoordok I-II-III van start, de eerste fase in het nieuwe Hanzepark in Lelystad. Een vast team van opdrachtgever, ontwikkelende bouwer en architect werkt er aan 107 betaalbare appartementen op een complexe kavel.
De kavelvorm heeft een opvallende punt. Dat vroeg om een gebouw dat zich naar die vorm voegt, met meer gangen en hoeken dan een standaardblok. Dennis van Eerden, vastgoedontwikkelaar bij Ter Steege Bouw Vastgoed Apeldoorn, deed de ontwikkeling voor woningcorporatie Centrada. “De vorm volgt de kavel. Niet eenvoudig, maar het resulteert wel in een prettig en interessant gebouw.” Daarbij zochten architect, ontwikkelaar en opdrachtgever steeds naar balans tussen hoogwaardige architectuur, bouwprogramma en financiën. “Juist de ruime gang waar ik intern de meeste discussie over had, voelde uiteindelijk het beste”, zegt Van Eerden.
Architect Niels de Vries van zaakvannn plaatste de structuur in dienst van de architectuur. “Soms kun je beter investeren in extra liften en compactere gangen dan in complete galerijen”, zegt hij. “Dan klikt het, zo’n ontwerp, en maak je makkelijker een goede architectuur met meer licht en beleving.”
Op verzoek van de gemeente werkten twee architectenbureaus aan het gevelbeeld. Naast de zaakvannn tekende HevoFame een ander deel. “Je ziet een interpretatie van de stijl van Dudok, maar echt een andere signatuur in de gevels”, zegt De Vries daarover. Dat was precies de variatie die de gemeente en Centrada voor ogen hadden. zaakvannn deed vervolgens de volledige technische uitwerking, zodat er één traject richting Ter Steege liep.
Veel aandacht ging uit naar materiaalkeuze en het metselwerk. De ruwe steen wordt stootvoegloos gemetseld, wat resulteert in strakke lijnen. De Vries: “In combinatie met fraaie betonbanden levert dit een krachtig, horizontaal gebaar. Samen met de meer verticale raampartijen wordt alles in de geest van Dudok vertaald tot een bijzondere gebalanceerde compositie, waarbij elk gebouw zijn eigen taal spreekt.”
Het stedenbouwkundig plan schrijft een autoluw gebied voor. “Het staat beperkt auto’s in de openbare ruimte toe”, legt ontwikkelmanager Dirk Overwijk van Centrada uit. Dat gaf een uitdaging voor wat betreft de parkeeropgave. “De oplossing kwam uit twee hoeken. Een deel van de auto’s staat straks in de overcapaciteit van een nabijgelegen complex van Centrada, achter een slagboom. De rest staat op de kavel op maaiveldniveau, met daarboven een fraaie dakconstructie met een daktuin. Zo blijven de auto’s uit het zicht en krijgt het binnenterrein extra kwaliteit. De gemeente stelde hiervoor subsidie beschikbaar.”
Een extra uitdaging: vanwege problemen met de aanleg van stroomvoorzieningen, heeft het terrein vooralsnog geen energieaansluiting. Ter Steege loste dat voor de bouwfase op met een innovatief batterijsysteem, de BATTBOY, dat een schoner en stiller alternatief is voor een dieselaggregaat. Het systeem is modulair, schaalt mee per bouwfase en verhuist daarna door naar de volgende locatie. In Hanzepark staan drie van deze units.
