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Das Cruquius-Gebiet in Amsterdam hat sich in den letzten Jahren zu einem lebendigen und modernen Stadtviertel gewandelt. Weniger sichtbar (mittlerweile) sind die umfangreichen Erdarbeiten, die erforderlich waren, um dieses ehemalige Industriegelände baureif zu machen. Seit gut zwölf Jahren spielt Kleywegen dabei eine wichtige Rolle, zuletzt erneut für das stilvolle Houtsma.
“Schon seit den ersten Plänen für die Gebietsentwicklung saßen wir gemeinsam mit dem Bauträger Amvest und verschiedenen Baupartnern am Tisch”, erzählt Jelle van der Kleij von Kleywegen. “Im Rahmen des Bauteams haben wir uns Gedanken über die Erdarbeiten und die Bodensanierung gemacht – im Grunde genommen also über die gesamte infrastrukturelle Aufgabe. Auch bei der Entwicklung des Grundstücks Houtsma waren wir von Anfang an durch Kondor Wessels Amsterdam eingebunden.”
Die Arbeiten für Kleywegen begannen vor Jahren mit der Bodensanierung. “Bei der Beseitigung der Verunreinigungen wurden die zukünftigen Baupläne, soweit möglich, bereits berücksichtigt”, betont Van der Kleij. “Die Pläne wurden daher ständig mit den verschiedenen Bauunternehmen abgestimmt.” Mittlerweile ist ein großer Teil des Cruquius-Gebiets bereits erschlossen. “Houtsma ist eines der jüngsten Bauprojekte. Für dieses Grundstück haben wir unter anderem die Baugrube von rund 6.400 Quadratmetern auf eine Tiefe von 6 Metern ausgehoben. Auch die Spannungsentwässerung, die Nivellierung des Untergrunds und die Verlegung der Drainage unter der zukünftigen Bodenkonstruktion gehörten zu unserem Aufgabenbereich. Außerdem haben wir knapp tausend Betonpfähle gerammt.”
Ein besonderer Aspekt der Erdarbeiten war der logistische Ansatz. “Da Teile von Cruquius bereits bewohnt waren, wollte Amvest die Belästigung für die Anwohner so weit wie möglich begrenzen. Deshalb wurde bereits vor Jahren ein spezieller Be- und Entladekai eingerichtet”, erzählt Krijn van Zandwijk, der als Bauleiter von Kleywegen schon seit Beginn an dem Projekt Cruquius beteiligt ist. “Der gesamte anfallende Aushub wurde per Schiff abtransportiert. Insgesamt handelte es sich um etwa 30.000 m³. Dadurch wurden Tausende von Lkw-Fahrten durch das Viertel vermieden und die Verkehrsbeeinträchtigungen sowie die Emissionen erheblich reduziert. Ein Teil des Erdaushubs mit erhöhtem Chloridgehalt fand zudem eine sinnvolle Verwendung bei einem Projekt zur Vertiefung eines Sees in der Nähe von Roermond.”
Mit Projekten wie “Houtsma” und dem benachbarten “Candido” nähert sich die Gebietsentwicklung von Cruquius auch für Kleywegen ihrer Fertigstellung. „Für uns ist dies eine hervorragende Referenz und ein schönes Beispiel für die Stärke einer frühzeitigen Zusammenarbeit“, sagt Van der Kleij abschließend. „Wir haben bereits ab den ersten Entwürfen bei der Ausführungsmethodik mitgedacht und beteiligen uns in der Regel risikotragend zu einem Festpreis. In diesem Fall war das Grundstück einer der wenigen Posten, die verrechenbar waren. Der Rest wurde zu einem festen Auftragspreis ausgeführt.“
